据媒体公开报道，11月10日凌晨零时20分，经长沙黄花机场海关监管放行，产自常德汉寿的30件、438公斤洞庭湖大闸蟹搭乘航班前往肯尼亚内罗毕。

据销售商介绍，北京时间11月10日11时34分，这批大闸蟹已运抵内罗毕，随即清关进入当地市场上架销售。后续还将有3至4吨湖南洞庭湖大闸蟹陆续出口肯尼亚。这是我国大闸蟹首次出口非洲。

如今，借助“中非经贸博览会”等合作机制与平台，湖南与非洲的商贸往来愈发频繁，湖南的对非贸易也在近些年来迎来高速增长。今年1月至10月，湖南省对非贸易额320.5亿元，同比增长46.2%。

在不断攀升的贸易额背后，一趟将要沟通湘非之间的“海鲜”航班惹人关注。

曾经，靠海吃海是沿海地区居民所能享受到的地理区位之便，而对于广大内陆居民而言，“海鲜”则成为了高端食材的代名词。

不过，一组数据显示，当前中国人的海鲜已如“王谢堂前燕”飞入了“寻常百姓家”。据中国饭店协会日前发布的《海鲜餐饮行业市场调研报告》显示，我国人均海鲜消费量呈上升趋势，2020年人均海鲜消费量超26公斤/年，水产品消费比重也从过去的23％提升至目前的30％左右。

说到海鲜，非洲人民可能就不困了！

几百上千元一斤的波士顿龙虾、阿拉斯加帝王蟹、法国贝隆生蚝，这些海鲜这对于“不靠海”的湖南来说，绝对都称得上是上乘的奢侈食品。然而，在今年长沙召开的中非经贸论坛上，国资潇湘融媒发现，这些平常“高高在上”的海鲜，却一下显得平易近人了——这都因为非洲实乃海鲜之富矿。如四面环海的马达加斯加，就有着非常丰富的虾、鱼、螃蟹等海产品，其中，虾更是马达加斯加2020年的第五大出口商品，占出口总额比重达4.5%。中国，则是该国虾的重要出口目的地。又如与马达加斯加隔海峡相望的莫桑比克，产出的野生大龙虾、对虾、螃蟹等不仅质量好，性价比也相当高。

这里不得不提到一个鲜为人知的“海鲜大国”——安哥拉，该国与湖南也有着不解之缘。

今年5月，安哥拉-长沙“客改货”航线完成首航，成为继肯尼亚内罗毕之后，长沙获批通往非洲的第二条航线。

安哥拉，或将成为湖南人实现“海鲜自由”的重要节点国家。

据了解，安哥拉有着1600公里的海岸线，是海岸线最长的非洲国家之一。该国渔业资源极其丰富，且可全年作业。多年以来，安哥拉渔业是国家支柱产业，海鲜产量更是居非洲前列。此外，安哥拉众多的港口以及密集的水网，使得该国一直以来都成为外部世界通往中非与南部非洲的跳板。

今年召开的2021中非经贸论坛上，湖南省粮油食品进出口集团有限公司（以下称“粮油集团”）董事长叶蓁曾表示，为推动中非海鲜货运包机业务开展，该公司正与湖南八百里水产股份有限公司共同推进首条“中国长沙-安哥拉-南非-中国长沙”货运包机航线落地。

不止于点与点的联结，未来湘非之间的海鲜商贸往来将成为两个区域之间的沟通。

据叶蓁介绍，在非洲方面，以安哥拉为中心点，这条物流供应链将向周边纳米比亚、南非、莫桑比克等国覆盖，利用航司之间的SPA联运，打造三小时航空圈。另一面，在国内则以长沙为中心点，集中周边地区货源，再以航线为通道，覆盖非洲三小时航空圈。

这条空中货运航线一经打通，或许将成为一条新时代的中非农产品贸易空中“丝绸之路”。从粮油集团传出的消息表示，该条航线的落地正稳步推进中。届时，湖南人实现“海鲜自由”便不再是一个遥远的梦想。