2025年12月8日，美国发布G/TBT/N/USA/2253号通报，公布平均燃油经济性计划修订草案。负责机构为美国交通部。此次修订涉及2022-2026 及 2027-2031 车型年轻型车辆的燃油经济性标准。根据法定要求，此规则中提出的燃油经济性标准基于使用汽油和柴油燃料的轻型车辆（包括非插电式混合动力车）。在制定拟议标准时，管理局依法未考虑电池电动车或插电式混合动力车电动运行的等效燃油经济性能，也未考虑为计入空调和非常规技术而设置的合规积分或两循环燃油经济性测试程序调整。管理局还提议，自 2028 车型年起，取消制造商间的积分交易系统，并修订轻型车辆车队分类系统，以便根据车辆特性和能力将其适当地分配至乘用车和非乘用车车队。消除不合法的考量因素，结合数项拟议的变更，将显著提升制造商满足燃油经济性标准的能力，使该计划更好地与国会意图保持一致，并减少制造商去设计美国消费者不需要、且真实世界燃油经济性收益存疑的车辆及增加此类特性的动机。因此，管理局提议设定的燃油经济性标准，将从新提议的 2022 车型年标准开始，在 2026 车型年前每年提高 0.5%，随后至 2031 车型年每年提高 0.25%。2027 车型年的标准严格程度将作为两组标准之间的衔接。后期严格程度的增长放缓，加上对定义燃油经济性标准函数的系数进行重新评估，旨在以获得真实世界燃油经济性收益的方式确立最高可行的标准，同时使行业能够适应此次对企业平均燃油经济性计划的重大重新校准。管理局预测，修订后的标准将对应 2031 车型年全行业所有轻型车辆的车队平均燃油经济性约达到每加仑 34.5 英里。